Всё о расценках такси при природных катаклизмах в комментариях специалистов

Обозреватель «СБ. Беларусь сегодня» решил комплексно разобраться в теме: собрал круглый стол из представителей МАРТ, Министерства транспорта и коммуникаций и Палаты представителей Национального собрания, выслушал мнения заметных игроков на рынке — «Яндекс Такси» и «А1 Такси», а также поделился собственным опытом.

Дмитрий Куликовский, заместитель начальника Транспортной инспекции Министерства транспорта и коммуникаций:

Нынешнего количества субъектов хозяйствования, транспортных средств и водителей достаточно для удовлетворения потребностей населения в услугах такси. 

Татьяна Парейко, начальник управления транспорта, связи и информационных технологий Министерства антимонопольного регулирования и торговли:

Тарифы на услуги по перевозке пассажиров автомобилями‑такси являются услугами повышенной комфортности, не подлежат государственному ценовому регулированию и устанавливаются субъектами хозяйствования самостоятельно исходя из имеющихся затрат, соотношения спроса и предложения, а также иных факторов. 

Виталий Уткин, заместитель председателя Постоянной комиссии по промышленности, энергетике, транспорту, связи и цифровому развитию Палаты представителей Национального собрания:

Из общения с водителями такси и изучения специфики работы в этой сфере делаю вывод, что недостаточно урегулировано взаимодействие наемного работника, который зачастую приходит со своим автомобилем, с автопарками.

Евгений Левданский, руководитель проекта «А1 Такси», начальник управления инфраструктурных решений А1:

Ключевую роль играет регулирующая среда. Для дальнейшего повышения эффективности и справедливости рынка была бы полезна последовательная государственная политика, направленная на поддержку здоровой конкуренции. Речь идет о создании понятных и равных для всех игроков правил игры, которые в том числе позволят сглаживать резкие ценовые колебания, иногда вызванные действиями доминирующих участников рынка.

ЧИТАТЬ МАТЕРИАЛ ПОЛНОСТЬЮ В СБ БЕЛАРУСЬ СЕГОДНЯ